Pilsētas dzelzceļa tranzīta barošanas sistēmu galvenajās apakšstacijās galvenais transformators parasti izmanto trīsfāzu eļļas iegremdētu transformatoru. Eļļas iegremdēts transformators galvenokārt sastāv no dzelzs kodola, tinumiem, eļļas tvertnes, sprieguma regulatora, radiatora, eļļas spilvena, gāzes releja, izolācijas ieliktņa un sprādziena necaurlaidīga caurule.
1. Dzelzs serde ir izgatavota no sakrautas silīcija tērauda loksnes ar lielisku magnētisko vadītspēju, veidojot slēgtu magnētisko plūsmas ķēdi. Transformatora primārie un sekundārie tinumi ir ievainoti ap šo kodolu.
Transformatoru serdeņi ir divās struktūrās: kodola tipa un čaumalas tips. Pamata tips ir visplašāk izmantotais transformators. Pamata tipa kodols sastāv no dzelzs kodola kājas un dzelzs jūga. Eļļas iegremdētajiem transformatoriem ir iekšējie dzesēšanas kanāli eļļas cirkulācijai, atvieglojot eļļas cirkulāciju un pastiprinot siltuma izkliedi.
2. Tinums, kas pazīstams arī kā spole, ir transformatora vadošā shēma. Tas ir brūce daudzslāņu cilindriskā formā, izmantojot vara vai alumīnija stiepli. Primārie un sekundārie tinumi ir koncentriski apvilkti ap kodolu. Izolācijai zemsprieguma tinums parasti tiek novietots iekšpusē un augstsprieguma tinums tiek novietots ārpusē. Izolācijas materiāls tiek iesaiņots ap vadītājiem, lai nodrošinātu izolāciju starp tiem un no zemes.
3. Eļļas tvertne ir eļļas iegremdētā transformatora ārējais apvalks. Papildus eļļai tas kalpo arī kā citu komponentu stiprinājums.
4. Sprieguma regulators ir uzstādīts, lai nodrošinātu transformatora sekundārā sprieguma stabilitāti. Kad strāvas padeves spriegums svārstās, sprieguma regulators pielāgo transformatora krāna mainītāju, lai nodrošinātu stabilu sekundāro izejas spriegumu. Sprieguma regulatori tiek klasificēti kā kravas un bez slodzes.
5. Radiators ir uzstādīts uz eļļas tvertnes sienas ar tā augšējo un apakšējo daļu, kas savienota ar tvertni caur caurulēm. Ja transformatora augšējā un apakšējā daļā ir temperatūras starpība, eļļas augšējā un apakšējā daļa notiek caur radiatoru, atdzesējot eļļu un atdodot to tvertnē, tādējādi pazeminot transformatora eļļas temperatūru. Lai uzlabotu dzesēšanas efektivitāti, var izmantot dabisku dzesēšanu, piespiedu gaisa dzesēšanu un piespiedu ūdens dzesēšanu.
6. Eļļas spilvenu sauc arī par eļļas skapi. Transformatora eļļa izplešas un līgumi ar temperatūras svārstībām, un eļļas līmenis paaugstināsies vai pazemināsies ar temperatūras svārstībām. Eļļas spilvens nodrošina buferi eļļas termiskai izplešanās un saraušanai, turot tvertni nepārtraukti pilnu. Turklāt spilvens samazina saskares laukumu starp eļļu un gaisu, palēninot eļļas oksidāciju.
7. Gāzes relejs, kas pazīstams arī kā gāzes relejs, ir iekšējo transformatora kļūdu galvenā aizsardzības ierīce. Tas ir uzstādīts eļļas caurules vidū, kas savieno eļļas tvertni un eļļas spilvenu. Nopietnas iekšēja transformatora kļūmes gadījumā gāzes releja slēdzis ķēdes pārtraucēja paklupšanas ķēdē; Mazāk nopietnas iekšēja transformatora kļūmes gadījumā gāzes relejs ieslēdz bojājuma signāla ķēdi.
8. Augstā un zemā sprieguma izolācijas bukses atrodas uz transformatora eļļas tvertnes augšējā vāka. Eļļas iegremdētie transformatori parasti izmanto porcelāna izolācijas bukses. Šīs bukses nodrošina labu izolāciju starp augsta un zema sprieguma tinuma vadiem un eļļas tvertni, kā arī nostiprina vadus.
9. Sprāgstvielu necaurlaidīga caurule, kas pazīstama arī kā drošības gaisa vads, ir uzstādīta uz transformatora eļļas tvertnes, ar izeju ar stikla sprādziena necaurlaidīgu plēvi. Kad transformatora iekšpusē rodas nopietna kļūme un gāzes relejs neizdodas, gāzes iekšpusē eļļas tvertnes iekšpusē izlauzās caur stikla sprādzienu necaurlaidīgu membrānu un izsmidzinās no drošības gaisa vada, lai neļautu transformatoram eksplodēt.